ਟੀ.ਟੀ.ਐਮਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਨਿਰੀਖਣ ਸੰਦ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਏਪਰਿਪੱਕ ਸਟੈਂਪਿੰਗਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੈਨਲ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

1. ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਵਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਢੱਕਣ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਰੰਗਾਂ, ਝੁਰੜੀਆਂ, ਡੈਂਟਸ, ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਤੋਂ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ।ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਪਸਲੀਆਂ ਸਾਫ਼, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਸਮਮਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀਆਂ ਛਾਵਾਂ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਤਹ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੀਆਂ ਸੁਹਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਇੰਚ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਢੱਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਢੱਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਾਸਟਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਕਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਆਧਾਰ ਹੈ.ਕਵਰ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਕਾਰ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਕਵਰ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੂਰਕ ਹੈ.

3. ਕਠੋਰਤਾ ਜਦੋਂ ਕਵਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮਾੜੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਕਵਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕਵਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਬਾ ਕੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

4. ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਵਰ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਹੈ.ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡਰਾਇੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫਲੈਂਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰਕ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੂਰਕ ਵੀ ਹੈ.ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੁੱਕੇ ਕਵਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਵੀ.ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਡੂੰਘੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, 08ZF ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।ਚੰਗੀ ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅੱਗੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਾਰਜ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।