ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਬਣਤਰ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਉੱਨਤ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ।   ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਡੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਥੰਮ੍ਹ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰੇਲ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ, ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਦਮ ਹੈ।   ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈਵੈਲਡਿੰਗ ਰੋਬੋਟਬਾਡੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰੋਬੋਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੋਬੋਟ ਹੋਣਗੇ ਜੋ Jetta A2 ਬਾਡੀ-ਇਨ-ਵਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੇ।ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪFAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd. ਦਾ।   ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਾਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਰਕਪੀਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪਾਰਟਸ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਵੈਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਲੇਜ਼ਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।